长期燃油修正是基于短期燃油修正的反馈作出的，这时的修正要更长久些。短期修正值并不存储在电脑的存储器中，对燃油系统进行的所有修正都是在对氧传感器或其他的传感器作出直接的响应之后便立即发短期燃油修正是根据氧传感器反馈的工作循环早期混合气稀薄情况，对喷油量进行实时修正控制。长期燃油修正系数的变化是基于电控单元要继续进行的短期燃油修正的正确反馈结果的定量变
短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制；长期燃油修正是电控单元根据发动机长时间运行状况进行的一种自适应学习。1、短期燃油综上所述，短期燃油修正值是一种为了将混合比控制在14.7:1的理论值而存在的软件程序，用于对基本喷油量的细调。长期燃油修正值用于对基本喷油量进行粗调，它是一个通过逐渐变
长期燃油修正是电控单元根据发动机长时间运行状况进行的一种自适应学习，当短期燃油修正值的调节不在0附近正负波动，而是单方向调节(一直加浓或一直调稀),数值超出3%或-3%(不同车型数1 那么我们接下来看一下发动机燃油系统的数据。我么你看一下，这个短期燃油纠正，长期燃油修正都是0%，燃油修正的读入是停用的，长期燃油修正测试平均值是30%，一般情况下燃油调整数
＞＾＜ 其中，对燃油喷射时间、点火提前角度的修正，或者对喷油时间影响比较大的两个参数就是长期及短期燃油修正，也称为燃油修正系数。依据SAE(美国汽车工程学会)J1930标准规定，从1993年开始数据越大，减少喷油的时间越长。数据越小，减少喷油的时间越短。如果是0.1伏，就说明混合气太稀了。电脑就要以正值为修正20%,加浓喷油量。短期燃油修正应该在正
˙▂˙ 在怠速时闭环控制，如果燃油修正在10+%,把rpm提到2500,燃油修正回归正常，那证明进气有漏气的情况.如果还是保持+10%以上，证明供油过稀(喷油嘴？ 在2500转闭环控制的时候，如果燃油修正由于喷油器堵塞导致：13.24%(长期修正系数)+4.65%(短期修正系数)÷17.89%燃油修正系数3.35ms喷油时间×(1+17.89%燃油修正系数)=3.949ms喷油时间即喷油器喷油
