百度试题题目[单选] CRH1E型动车组的设有()个受电弓。A . 1B . 2C . 3D . 4相关知识点：试题来源：解析D而对于8 辆编组的动车组来说，我国就都采用了单弓受流的方式，即在动车组运行过程中仅使用一台受电弓，考虑到可靠性和冗余性的要求，在进行安装时，每列动车组上安装两台受电弓。
必须两架。一是高铁必须有冗余，尤其是受电弓这种极其重要的设备，一旦坏了又没有冗余备份的话就彻底歇(如上图所示，动车车厢上的受电弓) 另外，动车一般安装两台受电弓，正常运行时一般只升后弓，前弓备用，每台受电弓上两个滑板；受电弓的制作要求特别高，因为受电弓与输电导线之间是一种弹
●△● 而机车本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。但动车组比较特殊，因为动车百度试题题目CRH1B型动车组每个受电弓共有( ) A. 2个B. 3个C. 4个D. 5个相关知识点：试题来源：解析B.3个
答：根据题意得，动车一般每隔2—3节车厢有一个受电弓，一列整编的8节车厢的动车有2个受电弓动车组（8编组）一般设置2架受电弓，受电弓就是将电从接触网引入车辆的关键部件。受电弓安装于车辆顶部，主要由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、气囊等组成。受电弓需要时
