成本方面来说，旋压轮毂技术相比简略，适宜批量生产且成本较低，锻造轮毂技术复杂，成本较高但性能十分好。两者的外观非常难不同之处，但在金属特性上有较大的不相同，锻造轮毂的耐疲劳性旋压铸造技术相对简略，适宜批量生产成本低，锻造轮毂技术复杂，成本较高，性能非常好，
是的改装轮毂的震动传递会高于原厂，毕竟车轮轻传递更好些，所以最好换好胎前轮换一对米其林与铸造相比，旋压轮毂更好，原因如下：1 .铸造是一种比较原始的工艺，就是熔化的金属液体靠自身重力流入轮毂模具，液体充满整个模具后冷却，再经过加工就可以制造出
WALD F001系列轮毂同样是采用旋压锻造工艺打造，除了刚性以及韧性等性能得到明显提升外，相比原厂轮毂在轻量化方面也更有优势。同时为了针对中大型豪华车较高的成本方面，旋压轮毂工艺更简单，适合大批量生产，成本更低，锻造轮毂工艺复杂，成本更高但性能优异。两个轮子的外观很难有所不同，但金属特性有很大的差异。锻造车轮
换旋压或者锻造轮毂行驶时胎噪比原厂大是非常正常的现象，因为这些轮毂虽然更轻但是金属密度比原厂轮毂高，声音在密度越高的物质里传递速度越快，传递效率越高，所以地面的震动和胎旋压轮毂相比于其他的，是比较好的，因为它的特点很多，比如质量高、柔性好、轻量化等，是非常耐用的一种轮毂。旋压轮毂采用的是目前最先进的技术，做出来的成品的
≡(▔﹏▔)≡ 经常有商家在推荐旋压轮毂会说和锻造强度一样。但是这个是不准确的一定要理解其中的区别。不过旋压铸造是一个可靠的技术，在有了解了差别的前提下也是推荐购买的👍🏼#汽车小知识#1、成本区别，把旋压轮毂和铸造放在一起对比，铸造的生产成本会更低一点，因此依然是属于生产铝轮毂最为常见的一种方式。2、制作方式不同，旋压轮毂最主要就是通过上千吨的压力机，然后
