点火线圈电路图识读宝马的点火系统采用双缸点火系统。两个气缸共用一个点火线圈，点火线圈的高压同时送到两个气缸的火花塞。如下图所示，点火线圈N152的电源是使用中常见低压(初级)线路因电流过量而发热，以致烧蚀绝缘，引起低压电路的短路或断路。有些点火线圈爆裂损坏，是点火开关较长时间处于接通的位置，触点闭合时间长所致，或是附加电阻上
点火器根据指令控制点火线圈初级电路的接通和断开。当电路接通时，电流通过点火线圈中的主电路，以磁场的形式存储点点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点
1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。3.点火线圈模块工作后损点火线圈A初级次级电路故障：为故障码，说明1缸点火线圈故障，需要更换1缸点火线圈。点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。在点火系统中，利用点火线圈
汽车点火线圈电路，通常的点火线圈里面有2组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5～1 mm左右的漆包线绕200～500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1 mm点火线圈电路图J220-Motronic控制单元；J519-车载电网控制单元；N79-加热电阻(曲轴箱的排气孔);N152-点火变压器；P-火花塞插头；Q-火花塞；T2av-2芯黑色插头连接；T4a-4芯黑色插头连接；T
