该转向器包括相对一转向器壳体可侧向移动的齿条(1)和在壳体中基本在齿条(1)的移行方向上可侧向移动同时与该齿条(1)啮合的齿轮(4)。该转向角传动比在该齿条(1)的行其根据速度可变助力的特性能够让方向盘在低速时更轻盈，而在高速时更稳定。电动助力转向系统根据作用位置的不同又分两种结构，这两种结构分别对转向柱和转向拉
其中奥迪A6L使用的就是谐波齿轮+电控系统，其具备可变转向比的能力，基于谐波齿轮的特殊结构实现了转向比在一定范围内的连续变化，能够在一定范围内放大或缩小驾驶者的转向动作。改变可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比；而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供
＞＾＜ 1、转向助力机械安装在转向器小齿轮处。与转向轴助力式相比，可以提供较大的转向力，适用于中型车。其助力控制特性方面增加了难度；2、转向助力机械安装在转向齿2、目前可变齿比转向系统主要有两种方式，一种是依靠特殊的齿条实现，工作原理比较简单，生产成本也比较低，另外一种方式比较复杂通过行星齿轮结构和电子系统实现，生产成本比较高
∪△∪ 可变齿比转向的作用：1、简述：可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比当汽车开始处于停车状态汽车速度较低或者转向角度较大时提供小的转向器传动1齿轮齿条式转向器结构特点是什么齿轮齿条式转向器主要由小齿轮、齿条、调节螺钉、壳体和齿条导向块等组成。转向机的小齿轮与转向轴下端的转向齿条啮合。当方
ˇ▽ˇ 可变齿轮比转向就是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比。通俗的来说就是，当汽车速度较慢，或者汽车停在路边，方向盘转的角度比较大时，提供小的可变齿轮比转向。当汽车行驶速度可变齿比转向系统在技术层面上并不是一个水平的，目前主要有两种方式实现这种功能，一种方式是依靠特殊的齿条实现，原理简单，成本也相对较低，没有过高的技术含量，而另一种就比
