奥迪A6L发动机的“涡轮增压控制系统”结构如图2所示。发动机控制单元通过控制N75增压压力调节电磁阀的电压占空比，调节阀芯位置，控制增压压力A和大气压力B与控制压力C之间的连通关高速行驶时突然报驾驶系统故障，油耗明显上升且加速无力，启停、定速巡航等均不能使用，熄火后再发动能正常一分钟左右，且从第二次开始发动机故障灯也亮了，下高速
动力降低、油耗增多、烧机油、排气管冒蓝烟或黑烟、发动机抖动、急加速时传出刺耳的声音。奥迪a6l3.0t的机械增压发动机启动后，特别是冬季，应允许怠速运转一段时废气涡轮增压器的常见故障 (1.)压气机的喘振。由于进气系统堵塞，如空气滤清器堵塞、进气管道内灰尘沉积等使增压器的吸气阻力增大，空气流量低于某一数值，从而引起发动机的增压压
如果增压器内润滑不良，还会导致各种零件摩擦，最终导致零件磨损漏油。在这种情况下，需要加油，如果零件磨损严重，就需要更换零件。还有一种情况是增压器因碰撞损一、奥迪a6l显示增压压力信号过大？增压压力传感器过大信号一般来说有可能是传感器有问题，或者是增压压力限制阀故障，导致增压过高。当增压压力传感器失效时，用
分析造成下降的可能原因包括：管路破损、压力传感器损坏、增压压力不足及控制单元故障等。检查增压管路并没有发现有破损漏气的地方。这款2.0T发动机的系统中设计了一个增压压力循5、重新理清思路，影响涡轮增压不足的因素有：进气不足可能是增压工作性能差、漏气，排气不畅或控制器控制有误造成的。此车才跑6万公里，分析排气应该没问题。进气系统未发现漏气接着检
