≥▽≤ 液压减震主要通过一个单向阻尼孔，减震时活塞压缩液压油，油液流过一个阻尼孔产生减震效果液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。1、液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的
二、液压阻尼减震器的工作原理液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。1、液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不有了阻尼器，弹簧的压缩和伸展就会变得缓慢，瞬间的多次弹跳合并为一次比较平缓的弹跳，一次大的弹跳减弱为一次小的弹跳，从而起到减震的作用。液压阻尼器利用液体在小孔中流过
＞▂＜ 所以很多出厂不可调的减震，厂家往往会调教一个比较中庸的表现。液压减震器工作原理。找不到摩托车减震的图了，汽车的凑合看看吧，原理差不多。压缩时内腔油液通过减压阀进入外腔，回1. 摩托车减震器结构图摩托车减震器的结构：目前摩托车上大量采用弹簧液压式减震器。它主要由弹簧和液力阻尼器两部分组成。液压阻尼器的活塞上开有数个阻尼
