总的来说CVT链条不如钢带耐用。虽然CVT链条对锥盘的冲击比较小，但是钢带的强度远不如链条大，因此使用钢带的CVT是无法承受较大扭矩的。尼桑的CVT变速箱就是采为什么奥迪的CVT链条式变速箱不用，现在全用双离合，难道双离合比链条式的CVT更耐用，或是成本更低。评论发表于2022-05-23 收起回复15点赞从开始到现在64137176 因为那些车型本来自
CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种则是链条，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机，从实际的使用表现来看，无疑链条还是比较抗造、耐用的，使用尼桑的CVT变速箱就是采用钢带的，因此故障比较多。而使用链条的话会造成较大的噪音，但是可以承受较大的扭矩，耐用性会更好。链条的cvt耐用性和成本上比钢带高，
相较于钢带来说，链条式传动能够承受更大的压力，更加耐用，使用寿命也更加长久，同时也更受用户的欢迎。变速箱的维护作为汽车上面十分重要的部件之一，变速箱是需要定期维护和保养的汽车CVT变速箱中链条和钢带两者比较，综合来看还是链条的耐用性要高一些，且后期维修和故障率也会小一些；两者比较如下：1、CVT链条：具有冲击较小、静音、韧性好且售价便宜的优点；2、
你听说过输出1000马力的采用CVT变速箱的F1方程式赛车Williams FW15C CVT吗，既然F1能使用CVT,因此CVT变速箱的加速能力并不差，只不过CVT变速箱的加速感受比较差，2钢带式cvt一般适用于小扭矩的发动机，而链条式cvt一般适用于大扭矩的发动机，链条式cvt更耐用一些，并且使用寿命也比钢带式cvt长。钢带式cvt产生的是推力，而链条式cvt产生的是拉力。
≥▂≤ 虽然有些CVT可以承受更高的扭矩，但从CVT变速箱原理来看，CVT变速箱在特殊情况下耐用性较差，使用寿命会缩短。当CVT快速加速时，动力响应不好。主要原因是CVT为了防止过大的扭矩打cvt钢带不如链条耐用。虽然cvt钢带对锥盘的冲击比较小，但是钢带的强度远不如链条大，因此使用钢带的cvt是无法承受较大扭矩的。汽车CVT变速箱中链条和钢带两者比较，综合来
