皮带和链条传动都是属于成本低寿命也相对不长的~技术最好还是要用成熟的，何况链条传动和带传动都是研究很长时间的技术，并不存在什么新技术一说，选用皮带自然也大众途观搭载的是正时链条。途观采用的是EA888发动机，采用是正时链条。正时皮带的介绍：汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时
∩０∩ 但正时链条就不行，它与凸轮轴，曲轴的连接属于硬碰硬，必须要有液体给它们润滑和散热，因此机油要流经这里，这就对发动机结构有了更高的要求，且需要更多的钱。为什么很多低成本车型采用3、大众探月这款车使用的是正时链条的这个东西的话是属于免维护，免更换的，如果后期没有出现什么事故导致坏了的话，是不需要去进行更换的。。4、这款车是使用的
╯＾╰ 然后活塞完成进气、压缩、做工、排气四个冲程，高速运转中的正时链条跳动，导致气门开和闭时间混乱，引起车辆费油、无力等故障，当问题进一步扩大后，直接导致上行的活塞和气门发生碰撞，主要是发动机不同，老款EA111发动机是正时链条传动。2013年5月后全面换装的新款EA211发动机是正时皮带
原车设计的张紧器弹出来的幅度很短，随着压板的磨损，就可能导致无法张紧，特别是在启动的瞬间，张紧器会有一个反弹，本来链条就因为没有完全张紧而比较松，再一反弹就容易打断压板大众车不采用正时链条是因为正时链条有弊处，随着使用慢慢被拉长就会有异响不如正时皮带10万公里左右一换方便而且成本低，发动机也不会因此造成噪音过大。正时皮
大众车老款的车用正时链条的比较多一些，噪音比较大，现在的都是皮带的了。所以说只要正时皮带断了发动机立马停机，使用正时皮带的车一定要定期检查，发现老化了及时更换，以免皮带断裂造成发动机受损。现在大部分车都采用正时链条驱动配气
