好了，到了这里问题就迎刃而解了，XEL并不是一个常规的B级而是一个缩小了三围的C级车，所以它重就纠结是否是刷写高阶动力300p,捷豹篇参考如题，以下几个多为常见。1.Q:捷豹路虎定制300适用哪些车款A:18 款后全系捷豹XEL,XFL及fpace(部分p200epace 仅可升p250) 路虎车系P200
这个虽然是铝车身，但是其他的地方的重量也是比较重的呀，另外铝制车身的话也是有重量的呀。为什么车子比同级别重300斤？老款XE发动机是福特的，新款XEL是捷豹新研发的，难道发动机的轻量化没出现在捷豹这里？如果出现了，那么为什么进口版与国产版捷豹XE自重差距超过400斤？再有，
或许是因为XEL的年轻，2017年作为新产品被投放市场的它还未被太多人所熟知。以至于这辆颜值、动力、空间、行驶品质都并不比34C差的XEL,哪怕是优惠8万，都换不来BBA零头的销量。因为别的b级车是通过a级车拉长优化或者单独研发的平台，捷豹xel是用过xfl平台整过来的，所以车比较重，但是行车品质是越级的表现。评论发表于2022-06-22 收起回复2点赞私隐听窃条头
我是一名捷豹XEL的车主，现在购车有一段时间了，大概行驶了300多公里左右，今天给大家分享自己的一些行驶体验和对此车的一些讲解，一起来看看吧！外观方面，为什么选择这个车，肯定同时，在智能化上XEL也表现拉胯，中控屏和液晶仪表偶尔会出现卡顿死机的现象，连最基础的导航逻辑都表现混乱。捷豹XEL品控一直饱受诟病，而且因为小众车，售后保养价格比较昂贵，如
∪０∪ 无论是震颤人心的外观设计、燃动感官的驾驶体验，还是前所未有的智能互联技术，都是捷豹XEL深受消费者喜爱的原因所在。捷豹XEL传承了跑车血统的运动身形，拥有修长的跑车轮廓，钻石切割造型一，XEL用双叉臂独立悬挂，左右各两条共四条横叉臂应对高速过弯时的横向撕扯力，使减震簧只需支撑车重。这就比一般其他产品重了一截。二，XEL是分段天窗，天窗上有一截横梁。这有什么用？
