相反，高宽比小、内径大的轮胎，由于胎壁短、胎面宽，接地面积大，因此轮胎能承受很大的压力，过弯时侧向阻力强，车辆机动性强，有了大轮子，轮胎的选择范围肯定会变广，也就是说用大轮毂，那轮胎的选择必定会较宽较薄，也就是扁平率低了，在高速行驶时车辆也就更稳，抓地力更强，同时在车辆拐弯时的侧幅度更小，这样的更换会让汽车具备较好的视觉效果和操控性能。这
∪▽∪ 两者相比较，宽轮胎胎面更宽，接触地面的面积大，所以摩擦阻力也更大，抓地力能力就会更强，但是很耗油、胎噪更大。而窄轮胎的性价比比较高，属于经济适用性轮胎，所以价格更便宜。因为扁平比大舒适感好点，扁平比小支撑性好点。扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，
(＊?↓˙＊) 轮胎的高宽比数字越小(越扁平的轮胎),车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上1 轮胎的高宽比数字越小，轮辋直径就会越大，驾驶路感就越好，车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率会增加。相反高宽比数字越大，舒适性越高，但
建议：选择更宽的轮胎的确对操控等性能有帮助，但是我们建议还是动力充足的情况下匹配更宽的轮胎，否则动力小但是轮胎宽会让油耗和方向盘轻重手感带来较大的困扰。轮胎的高宽比数字越小(越扁平的轮胎),车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。最合适的，就是最好的。对于运动来说
轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎），车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。窄轮胎最大的好处就是面积小，启动时声音低，无较大的轮胎的高宽比数字越小(越扁平的轮胎),车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加，轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上
