爱信6AT变速器也分三六九等，承载扭矩大不相同，各个等级性能也非常不一样，总在汉兰达2018款上的爱信6AT变速箱，能够承载最高近400牛米扭矩，老汉兰达的6AT开起来就显得高级感强大爱信6AT是非常成熟的产品，爱信6AT变速箱凭借着质量可靠、合理的换挡逻辑以及燃油经济性，成为了最优的几个选择之一。同时，也正因为一线品牌中，只有爱信大规模外销变速箱，所以就有了自
但是最近在第七代大众高尔夫上所搭载的爱信6AT变速箱，却是出了大问题。变速箱顿挫反应迟钝在车质网的一份2018年10月的投诉榜单中，我们看到了高尔夫的身影，其被投诉的主要问题是变要说爱信6AT的一大亮点，“quickshift”必然算得上。对比常规的换挡，这种策略可以更好的控制变速箱降挡和升挡的时机，换挡逻辑也有了很大的提升。同时，这套变速
⊙▂⊙ 业内早已经有了定论： 爱信6AT的可靠性其实没那么神，大众自主的7速湿式双离合照样能驾驶30多万公里不坏，且油耗更低、平顺性更强、换挡逻辑更为清晰。为什么大众廉价车的爱信6AT，虽然选择很多，但是爱信6AT变速箱凭借着质量可靠、合理的换挡逻辑以及燃油经济性，成为不少自主品牌的最优
∪ω∪ 这个应该是无法学习的吧，如果你的车使用的时间比较长，可以考虑更换一次变速箱油试试看。同时，6AT在换挡逻辑上也做了很大的调整。比如你急踩油门，变速箱简单降档，发动机转速快速上升。同时，通用也意识到了自己6AT的问题，所以第三代6AT是和ZF合作，采用雷帕拉的捷克行星机构
可以的。它的换挡逻辑可以决定这款车换挡的平顺性以及乘车的舒适性，同时也会决定这款车的售后保养费用，因此，一台变速箱就可以改变对一台车的看法我的建议最简单的是直接用S档开，内置的变速箱换挡逻辑整体转速都会拉高，就根本不会下到1100转这种转速
