1、扁平比大的汽车轮胎胎壁比较长，所以它的缓冲能力很强，驾驶时的舒适度也比较高，而且油耗相对来说也比较低。但是在转弯的时候，抗侧倾的能力比较弱。2、扁平比小的汽车轮胎胎壁比在换大一圈的轮胎的时候，可以选择降低扁平比或者保持跟原胎一样。扁平比越小，加速、刹车、操控性能越好，但舒适性会有所下降。特别是通过多坑的路面，简直爽得无法表达，如果你还
您这个升级只改变了扁平率，没有改变轮胎宽度，严格来说是不正确的，最明显的问题就是导致原车的速度和里程表不准，失去了指示速度这个安全作用。加大车轮直径会使得车速表显示比实际车不建议提高扁平比，因为提高扁平化会增加轮胎直径，这样车辆的实际速度就会比时速表显示的高，同时轮胎直径变大在转弯
ˋωˊ 扁平比大的轮胎舒适性较好，但是操控性不好。扁平比越小的轮胎操控性越好，抓地力也比较好，但是胎噪较大，舒适性也不好。所以，一般的性能车都会用扁平比较小的轮胎，这样可以提升操控。扁平比是轮胎的一个数据，是指轮胎横截面的高度与其横截面最大宽度的比值，简单来说就是轮胎的长宽比。轮胎的扁平率是在标准气压下，如165/70R13,轮胎的截面高度
?△? 建议不要换了，汽车安全第一金钱第二。扁平比小的轮胎操控性好转弯也不容易失控，如果高速公路暴胎轮胎扁平比60可以换55的，相同，55也可以换60的。区别在于60的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时
1、扁平比是轮胎的一项数据，简单来说就是轮胎的宽高比，轮胎扁平比从55换到60以后，轮胎的胎壁会变厚，汽车的舒适性就会增加，这样汽车在行驶过程中就会过滤掉一部分细小的颠簸，改变轮胎的扁平比不是不可以，但是前提是在保持改装规格和原车规格的轮胎外径尽可能接近，减小因外径改变而带来的时速表读数误差，改变扁平而不改变轮胎外径可以通过同时调整相应的轮胎
