在独立悬架中，麦弗逊悬架被行家誉为结构在独立悬架中，麦弗逊悬架被行家誉为结构最简单、设计最经典、应用最广泛、性价比最简单、设计最经典、应用最广泛、性（一）非独立悬架结构特点：两侧车轮安装在一根车轴的两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作。适用于：负荷大的
麦弗逊式悬架（独立悬架）麦弗逊式悬架是目前采用最广泛的悬架形式之一，尤其是在30万级以下的汽车市场，几乎都会采用前麦弗逊式独立悬架。这种悬架结构简单，主要由螺旋弹簧、减震1、纵置板簧式非独立悬架(1)结构分析·在板簧式非独立悬架中，钢板弹簧一般是纵向安置，它与车桥的连接绝大多数是用两个u 形螺栓，将钢板弹簧的中部刚性地固定在车桥上部。
＋﹏＋ Part3:常见的几种汽车悬架(结构&特点) 汽车悬架的分类独立悬架：左、右车轮通过各自的悬架与车架(或车身)连接，互不干扰。非独立悬架：左、右车轮用一根整体轴连接，再经过悬架与车悬架结构有些个别结构还有缓冲块、横向稳定杆等。其中弹性元件分有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧等形式，但是现代轿车的悬架基本采用螺旋弹簧及扭杆弹簧，少数高级轿车会使
悬架结构很多，汽车中的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。世界上常见的非典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，现代轿车悬架多采用螺
