所以也可能是这个原因既起到了一些清洁作用，又没有恶化积碳。缸内直喷发动机很容易在活塞顶部和气门背面产生积碳。缸内直喷发动机需要依靠活塞提供涡流。缸内直喷发动机的活塞顶部一般都经过特殊设计，使缸内空气体产生涡
o(╯□╰)o 一些厂家宣传节气门下置是为了优化布局、使得发动机更加紧凑，话虽这么讲，但这么做也意味着提升了节气门积碳的隐患，这点还请大家知晓。因此定期清洗节气门、清洗喷油嘴、发动机缸内积碳清洗，这些缸内直喷为什么容易产生积碳：发动机在启动时，喷油嘴直接将燃油喷射到缸内，由于缸壁比较凉，所以缸壁接触到燃油之后使一些燃油滞留在缸壁上，就形成了积碳。此外发动机在做功时，节气
ˋ△ˊ 因为缸内直喷发动机的喷油嘴在燃烧室内，所以这种发动机的进气道是比较容易积碳的。并且缸内直喷发动机在喷油时很容易将汽油喷到活塞顶上，活塞的温度是比较高的缸内直喷发动机气门更容易积碳的原因是：缸内直喷发动机的喷油嘴是在气缸内的，这种发动机会直接将汽油喷射进燃烧室内，空气与汽油会在燃烧室内混合；燃烧室的温度比较高，气门在
因为缸内直喷发动机的喷油器在燃烧室，所以这种发动机的进气口容易积碳。另外，缸内直喷发动机在喷射燃油时容易将汽油喷到活塞顶上，活塞的温度比较高，所以活塞顶自然而然积碳就会增多，而像咱们的岐管喷射，其实喷油嘴就在岐管这一块，它的油气一混合，直接就会带动进气道和节气门的这些积碳，所以说它是具有一定的清洁作用的，这样就会让人觉
缸内直喷发动机容易积碳的原因：1、现在的发动机对环保要求的非常严格，曲轴箱中的废气不允许排放到大气中，必须回收利用，这就有了曲轴箱强制通风装置。曲轴箱强制通风装置会将部分机缸内直喷发动机更容易产生积碳的原因是：1、曲轴箱强制通风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管，这部分机油蒸汽在进气歧管中沉积就会形成积碳；2、缸内直喷发动机喷油嘴将燃油直接喷
