铅酸电池的电量难以准确评估。只能通过电压细微的差异来估计。算法不准确自然就造成了数字的个体差异。不用纠结数字，看看大概趋势就好了。另外我做过实验，停车新电动车电池不会太满，但也不会太小，除非是旧电池或者劣质电池。使用时要根据商家的估算来估算跑步距离，避免停电或疲惫。当电动车到达最后一个电网时，就要做好充电准备。新电池无
也就是电池使用时，切莫放电到电池无法供电，当然铅酸电池一般都会有一点电，不会无电，但有一个情况是十分伤害电池的。例如电动车在使用时，尽量在使用前充满电，铅酸电池过冲过放都不太好，尽量在电量不足的时候给蓄电池充满电，以达到延长使用寿命的目的；铅酸电池
o(╯□╰)o 首先满电放置是对的。但存放好几个月不管会出问题的。因为有自身的耗能会自放电正确方法为一个月做5. 启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。铅酸蓄电池充电几个误区：1、充电的电压越高越好：认为这样的充电对电动车电池好，
因为收到铅酸电池充放电次数限制，我们要在最恰当的时间给电动车电池进行充电，这样就可以最大化的延长电动车电池的使用寿命。一般来说，刚换的电动车新电池，由于本身自放电的影响，从本例电路可实现6V铅酸蓄电池的电量显示电路，当电池电压为满电时(一般7.2V~7.4V),四个发光二极管都被点亮，表示电量满格。随着电池电量慢慢的被消耗，发光二极管会逐渐的熄灭，表示电量
ˇ△ˇ 如果是锂电池的话，电量剩余50%左右也是可以充电的。但是无论是铅酸电池也好还是锂电池也罢，都是有循环寿命的。充电次数过于频繁，会缩减电池的使用寿命，所以，最好是在电量剩余30%的电动车用铅酸电池，出厂前是满电状态的，但由于在运输或静置过程中会有自放电，约0.3~0.5%每天的自放电，所以看电池的出厂日期就大致能判定还有多少电量了，也可以
