换轮毂大多是往大了改，比原厂大了就好看，就好比男人都喜欢大胸一样，女人都喜欢大……咳咳，所以装大轮毂也是顺理成章的事儿了。轮毂大了，轮胎自然而然要更宽更薄，跑车都是大轮如果轮毂发生如弯曲、断裂或严重腐蚀，等现象，应及时更换轮毂。如果未能更换受损的轮毂，车胎便极有可能从轮毂滑脱
这种情况下那位兄弟用的昂贵的锻造轮毂也没有用。所以简单来讲就是，只要有质量认证，就基本不用担心改装的轮毂要比原厂轮毂重量更轻，比如一个10斤重的沙袋背在背上可能不觉得沉，但是如果绑在腿上区别会很明显。这个概念就是簧下质量，影响簧下质量的部件有很多，比如拉杆，控制臂，制
汽车原厂的铸造轮毂因为以质量和经济为主，在成本上都是能省则省，所以轮毂的重量都比较重。因此很多车主选择去改装成更轻的改装轮毂，不仅能提升汽车性能，还能减当然首先要先看使用场景，改装轮毂除了帅…帅也很重要啦…最吸引人的是它可以改变摩托车的整体动态。摩托车的加速、减速、倾倒过弯靠的都是改变轮毂的”惯性”所以当”惯性”越低的
低压铸造改装轮毂优点：成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，内部分子分布更平均，砂孔少，强度较高、重量适中、成本可控，成品率在九成以上，能够满足复杂和精致的造型；缺点：靠近浇改装界盛传：簧下1公斤等于簧上10公斤早已深入人心，所以导致很多轮毂改装用户在选购轮毂时，把轮毂重量作为第一评判标准，过分追求轮毂轻量化。由于轮毂是安全件，正规厂家生产的轮毂都
