点火线圈电压供电电源是12伏，发动机电脑控制点火线圈的地线。测量必须用二极管试灯，连上电源和地线打马达的时候才能测到信号电压。对话详情2019-04-15 14:58:46 你好，我是接地的，并且还有单独引线引出，绕组在迨速下电压为8伏特左右，4000转时为14伏左右，经过触发器后电压可以基本稳定在12伏，然后送给高压线圈，经过线圈后输出一般在7
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。2:点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损五菱宏光点火线圈电压是12伏，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运
1.电源稳定供电14v 记得是48伏——从蓄电池直接拉过来供电。2.点火钱圈次级电压是设计时标定的吗？如汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心
汽车点火器电压是：1、大型运输车辆一般为24V,小型车一般为12V,电流不超过12A; 2、车载点烟器电路能承受的最大电流一般为10A(也有20A); 3、根据点烟器插孔12V初级基本电压6V（或12V），震荡脉冲电压280---450，次级点火电压一般在12000---25000V左右
失火指的是某个气缸在做功冲程火花塞没能成功点燃混合气，因为火花塞间隙增加后需要更大的点火电压才能击穿空气产生电弧，这个电压远高于点火线圈的额定电压，这样就容易因为电压不足2.汽车熄火后放一段时间(20分钟以上)后的电压，也就是点火前的电压，这个电压一般是12V左右，一般情况如果放电电压低于11V就比较难点火启动，如果点火启动前电压经常低于11V,可能电池亏
