事实上汽车发电机的定子也会有微弱的剩磁，只是这个磁场强度不足以让发电机发出足以克服二极管导通的“死区电压(约0.6V)”，所以汽车发电机没有他励是无法正常工作的。汽车发电机的如果进一步查，那么就应该查发电机供电是否正常，励磁电压是否正常。发电机后面最粗的一根线是电压输出线，正常情况下是与电瓶正极连接的，因此测量一下该线对地是否有12V,没有则证明
1、如果发电机输出导线外皮有破损或者开裂的现象，可能就会导致发电机没电的情况，这个时候可以用万用表测量一下线圈组织，如果测量不出其中的电阻值的话，就要重新绕圈或者到维修厂更首先，我们需要知道除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其他形式的交流发电机都需要励磁，因为它们的磁场都是电磁场，也就是说必须给磁场绕组通电才会有磁场产生。将电源引入到磁场
汽车发电机不发电的原因1、发电机过热(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。根据中华人民共和国汽车行业标
ˋωˊ 发电机的调节器一般由三根线组成，分别是励磁线(F极)、中性线(N极)、地线。而他们的接线方法也比较简单，一般12V和24V的接法都是一样的。将励磁线(F极)与电子调节器的导接柱相接随后- : 原因太多了，一是发电机是废品，二是原动机停转，三是原动机转速欠高，四是发电机剩磁消失，五是励磁回路接触不良，六是励磁电源消失，七是励磁调节器故障，八是转
发电机是不可维修的部件。如果诊断出发电机故障，则必须将它作为1个总成更换。发动机传动皮带驱动发动机，当励磁线圈旋转时，它将使定子线圈产生交流电，然后，交流电压通过一系发电机运行过程中，励磁波动过大，例如励磁系统运行数据增大，但有时又正常，无规律可循，并且仍可以进行加减磁的调节。可能原因是：移相脉冲控制电压输出不正常；环境温度变化以
