较小的轮毂比较大的轮毂视觉效果更好，而且轮毂较薄，轮胎抗侧向变形能力强，转弯时轮胎的支撑力强，车辆转弯干脆利落，路感好，适用于运动汽车。但缺点也是显而易见的，轮胎对路材料的弹性模量和剪切模量(见材料的力学性能)越大，则刚度越大。2. 前处理2.1 定义材料建立几何模型后，进入Engineering Data 界面，选择铝合金材料作为轮毂分析的材料。
各有利弊，轮毂越大相对的轮胎也就越薄。优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳……缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容两张图，看老款哈弗H6和现在全新哈弗H6的轮毂差距。越来越大的轮毂，其实代表着的是哈弗在汽车制造工艺
举个例子：比如一个轮胎的侧面标有225/40 R18 的字样，其中225代表轮胎的宽度是225mm,40是扁平比，就是用轮胎横断面的高度/轮胎的宽度得到的百分比，数值越大的话就是通俗讲的轮胎越厚，确实如此。大轮毂不但给人的视觉冲击更大，更显档次；其次呢，轮毂越大它的的稳定性和地面接触面积都越高。但问题来了，大轮毂需要匹配相应的扁平度。因此，轮毂越大，需要的轮胎匹配就
对某些外观党来说，轮毂的尺寸恨不得越大越好，但显然尺寸肯定有个范围。根据经验，更换的轮毂尺寸最好不大于原轮毂的3英寸，一般来说增加个1-2英寸没有什么问题。选择过大的轮毂很有可首先，轮毂不是越大越好。在轮胎外径不变的情况下，要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能
